Le saviez-vous ? La différence entre "UM" et "double-traction"

Lorsque deux locomotives sont accouplées l'une derrière l'autre, il y a deux solutions :

• la deuxième locomotive, celle qui est derrière, est seulement remorquée, comme un wagon;
• la deuxième locomotive exerce, elle aussi, une traction. 

Dans ce deuxième cas, il y a, là encore deux possibilités : 

• Les deux locomotives sont accouplées en "unité multiple (UM". Dans ce cas, un seul conducteur conduit les deux machines. Il faut que celles-ci le permettent. 
• Les deux locomotives sont accouples en "double-traction". Dans ce cas il y a un conducteur dans chaque machine, et ils doivent synchroniser leurs gestes. 

Ainsi par exemple, les CC7100 présentées dans Ferrovissime 67 de janvier, le premier d'une nouvelle formule, circulent en double-traction quand c'est nécessaire (trains lourds, fortes rampes), parce qu'elles ne peuvent pas faire d'unités multiples. 

La nouvelle formule de Ferrovissime fait la part belle à l'illustration. Le dossier "Portraits du rail" de ce numéro est consacré aux CC 7000/7100, des locomotives électriques qui ont beaucoup marqué le paysage ferroviaire du sud-est de la France. 

Une double-traction de CC 7100, présentée dans le numéro de Janvier de Ferrovissime.